Reconstrucció d'accidents de trànsit: la ciència que desmunta mentides
1. El conflicte judicial i l'encàrrec
En una carretera nacional, dos cotxes van xocar frontalment. Un conductor va morir a l'acte. L'altre, que va sobreviure, afirmava que el cotxe que va morir havia envaït el seu carril. La família del difunt no ho creia. L'atestat de la Guàrdia Civil era ambigu: no hi havia testimonis presencials i les marques a l'asfalt no eren concloents. L'asseguradora del conductor supervivent es negava a pagar, al·legant que la culpa era del difunt. La família no podia acceptar que la versió de l'altre conductor fos l'única veritat.
2. Actuació tècnica i metodologia
La família va contractar el nostre perit de trànsit. No hi havia testimonis, però sí que hi havia dades. El perit va analitzar el lloc de l'accident, va mesurar les marques de frenada, va calcular les velocitats d'ambdós vehicles a partir de les deformacions de la carrosseria i va estudiar els danys mecànics. També va revisar els registres del tacògraf del camió que circulava darrere i que, sense saber-ho, havia gravat la posició dels dos cotxes segons abans de l'impacte. Amb totes aquestes dades, el perit va reconstruir l'accident: el conductor supervivent havia girat de forma brusca a l'esquerra, envaint el carril contrari. El difunt no va poder fer res per evitar-ho. L'informe pericial demostrava la veritat.
3. Ratificació judicial i sentència
L'informe es va presentar al Jutjat de Primera Instància de València. La part contrària va intentar impugnar-lo, però no va poder aportar cap prova tècnica que refutés les conclusions del perit. El jutge va dictaminar que el conductor supervivent era l'únic responsable de l'accident. La família del difunt va rebre una indemnització que mai no hauria aconseguit sense aquell informe. No era venjança, era justícia. La ciència, en aquest cas, havia fet la seva feina.
Relacions i enllaços tècnic-judicials
Preguntes freqüents sobre aquest supòsit
Respuestas claras de nuestros peritos judiciales sobre validez, plazos y ratificación en juzgado.
Q1 Quines dades necessita un perit per reconstruir un accident? +
Un perit de trànsit necessita l'atestat policial, les fotografies del lloc de l'accident, les mesuraments de la via, els informes dels bombers si han intervingut, els danys dels vehicles i, si és possible, les gravacions de càmeres de seguretat o de trànsit. Amb tots aquests elements, aplica les lleis de la física per determinar la seqüència exacta de l'accident.
Q2 És fiable la reconstrucció d'accidents amb ordinador? +
Sí, però la informàtica és una eina, no un substitut de l'experiència. Un bon perit utilitza programari de simulació per visualitzar l'accident en 3D, però les dades que introdueix (velocitats, angles, coeficients de fregament) les obté de la inspecció directa del lloc i dels vehicles. La simulació és el resultat, no el punt de partida.
Q3 Quant costa un informe de reconstrucció d'accidents? +
El cost varia segons la complexitat del sinistre i l'abast de l'anàlisi. Un accident senzill pot costar entre 600 i 1.200 euros. Els casos més complexos, amb peritatges en 3D i múltiples vehicles, poden superar els 3.000 euros. Però pensa que és una inversió: l'informe pot multiplicar per tres o quatre la indemnització que t'ofereixen sense ell.
Sol·licitar estudi previ gratis
Viabilidad técnica y legal evaluada por peritos judiciales oficiales.