Daños en el vehículo tras un accidente: por qué el perito del seguro no te dice toda la verdad
1. El conflicto judicial y el encargo
Carlos tuvo un accidente por alcance. El coche de atrás se estampó contra su parachoques trasero. Llevó el coche al taller oficial y el perito de la aseguradora pasó a los dos días. Estuvo quince minutos, hizo fotos y se fue. Una semana después, la aseguradora le ofreció 1.500 euros para reparar el coche. Carlos fue al taller a pedir un presupuesto: 3.200 euros. La diferencia era de más del doble. El perito del seguro no había contado con los daños ocultos: el bastidor estaba ligeramente doblado, el sistema de escape había sufrido daños y el parachoques no se podía reparar, había que cambiarlo entero.
2. Actuación técnica y metodología
Carlos contactó con nosotros. Nuestro perito de tráfico fue al taller y realizó una inspección en profundidad. Levantó el coche, desmontó los elementos dañados, midió la deformación del bastidor y comprobó el estado de los sistemas de seguridad. El informe que elaboró era demoledor: los daños reales ascendían a 3.200 euros, no a 1.500. Además, el perito detectó que el informe de la aseguradora había omitido deliberadamente partidas de reparación y había utilizado materiales de segunda mano en la valoración. Con el contrainforme en la mano, Carlos reclamó a la aseguradora. No hubo necesidad de ir a juicio: la compañía aceptó el informe y le pagó los 3.200 euros en dos semanas.
3. Ratificación judicial y sentencia
El caso de Carlos no llegó a juicio, pero demuestra una verdad incómoda: si no hubiera contratado un perito independiente, se habría conformado con 1.500 euros. Habría perdido 1.700 euros sin saberlo. Eso no es justicia, es la dinámica habitual de las aseguradoras. Su objetivo no es pagar lo justo, es pagar lo mínimo que el afectado esté dispuesto a aceptar. Por eso, si tienes un accidente, no te fíes de su perito. Búscate el tuyo.
Relaciones y enlazado técnico-judicial
Preguntas frecuentes sobre este supuesto
Respuestas claras de nuestros peritos judiciales sobre validez, plazos y ratificación en juzgado.
Q1 ¿El perito del seguro siempre me va a ofrecer menos de lo que vale mi coche? +
No siempre, pero es lo más frecuente. El perito del seguro tiene como cliente a la aseguradora, no a ti. Su trabajo es minimizar el coste de la reparación. Eso no significa que siempre mienta, pero sí que su valoración suele ser la más baja posible. Un perito independiente no tiene esa presión y puede valorar los daños con criterios objetivos, no con la intención de ahorrarle dinero a la compañía.
Q2 ¿Puedo pedir un contrainforme si no estoy de acuerdo con el perito del seguro? +
Sí, y es lo que debes hacer. Si el perito de la aseguradora te da una valoración que no te parece justa, contrata a un perito independiente para que haga su propio informe. Con ese contrainforme puedes reclamar la diferencia. Si el seguro no acepta, el procedimiento del artículo 38 de la Ley de Contrato de Seguro permite nombrar un tercer perito para dirimir la discrepancia.
Q3 ¿Cuánto tarda un perito independiente en valorar los daños del coche? +
Un perito independiente suele tardar entre 24 y 48 horas en desplazarse al taller. La inspección puede durar entre una y tres horas, dependiendo de la complejidad de los daños. El informe pericial se entrega en un plazo de tres a siete días. Es un proceso rápido que puede marcar una gran diferencia en la indemnización.
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